Twoje kryteria wyszukiwania:
Odkryj wszechstronność i styl z Citroenem C4 Aircross Exclusive 4WD!
28 999 złbrutto
SzklanyDach PDC Klimatronik Sensory Tempomat Halogeny Komputer Alu
11 900 złbrutto
Automat Navi 2xPDC Klimatronik Led Sensory Tempomat Halogeny Alu
33 900 złbrutto
SHINE 1.5D Skóra Salon Polska netto 51 951 PLN Gwarancja
51 951 złnetto
63 900 zł brutto
SHINE Automat Skóra Salon Polska netto 61707 PLN Gwarancja
61 707 złnetto
75 900 zł brutto
SHINE 1.5D Skóra Salon Polska netto 51951PLN Gwarancja
51 951 złnetto
63 900 zł brutto
Automat /Navi / PACK/Kamera360 /Salon Pl /Full Ledy /Serwisowany fv23%
68 900 złbrutto
Citroen c4 LIFT LED Automat EAT6 1.6 HDI 120KM bezwypadek
28 900 złbrutto
Citroen C4 Salon Polska
51 800 złbrutto
Max Hybrid 145 KM e-DCT6 | Pakiet Techno i Zimowy | 8 lat gwarancji
114 900 złbrutto
przed rabatem: 140 398 zł brutto
34 600 złbrutto
51 900 złnetto
63 837 zł brutto
Klimatronik + Parktronik + Tempomat + Elektryka + ZAREJESTROWANY !!!
14 999 złbrutto
Salon Polska Stan BDB po wymienie rozrządu w ASO
28 900 złbrutto
1.6 120KM M5 2013 r., HAK, przebieg tylko 125tys.km, klimatyzacja
21 500 złbrutto
1.6 120KM M5 2013 r., HAK, przebieg tylko 125tys.km, klimatyzacja
21 500 złbrutto
1.6 120KM M5 2013 r., HAK, przebieg tylko 125tys.km, klimatyzacja
21 900 złbrutto
1.6 120KM M5 2013 r., HAK, przebieg tylko 125tys.km, klimatyzacja
21 500 złbrutto
1.6 120KM M5 2013 r., HAK, przebieg tylko 125tys.km, klimatyzacja
21 900 złbrutto
HDI Przebieg 168 tys km
19 700 złbrutto
użytkownik:
liczba głosów: 600
Wadą jest pewnie niewielki bagażnik. Poza tym wygląd - oryginalny ale w naszym społeczeństwie to raczej wada, bo najlepiej się sprzedają, wiadomo jakie samochody, do których C C4 i rodacy, nie należy. Nie podoba mi się dobijanie tylnego zawieszenia na nierównościach.
Elastyczność - w zasadzie biegów nie trzeba za często zmieniać. Skrzynia - nie, no ! Nie odrobili Francuzi pracy domowej. Tak jak zaczęli współpracować z Niemcami w zakresie budowy silników, tak i skrzynie należałoby przekonsultować z Niemcami lub Japończykami. Czasem trudno jest dokładnie trafić w odpowiedni bieg, szczególnie 1-kę i 2-kę. Reszta też dosyć opornie lub nie dokładnie. Silnik, chociaż niby lepszy od poprzedniego, 1.6 16v 110 km - ja mam 122 km i lepszy moment obrotowy, to jednak osiągalny na dosyć wysokich obrotach, czyli trzeba albo wysoko kręcić i wtedy spalanie w górę, albo jazda jak w o wiele słabszym silnikiem. Z 1.6 16v mam służbowe Picasso - buda o wiele większa i bardziej mułowate, moje 122 km niestety nie wiele lepiej zbierają się do przyśpieszenia. Za to ładniej brzmi !
Może troszkę przesłaniają przednie słupki
Komfort w miarę dobry - oczywiście tył dobija na dziurach tak, że wydaję się że trzeba go będzie zaraz wymieniać. Zobaczę, jak z trwałością - na razie za krótko jeżdżę.
Ilość z przodu - wystarczająca, z tyłu - nie korzysta, ale nikt nie narzekał. Schowek z przodu, w zasadzie jeden, boczny, reszta malutka, brakuje mi podłokietnika, na cd i takie tam. Te nad radiem i po bokach, pod nawiewami - symboliczne. Ilość miejsca w środku wystarczająca, jakość materiałów także. Dosyć proste kładzenie siedzeń - niestety nie na płasko. Bagażnik - no niestety, jeden z mniejszych w klasie. Karoseria - rzecz gustu,. Mi się podobała, i dlatego kupiłem, samochód inny od większości, wyróżniający się na tle tak kochanych vw i toyot i innych supersamochodów. Jeżeli chodzi o przełączniki i zegary, to podoba mi sie ten panel na podszybiu, prosty i przjrzysty. Dobrze, że przeniesiono na niego obrotomierz z nad kierownicy. To dopiero była choinka - kilka zegarów, każdy w innym miejscu. Niestety pozostawiono wskaźnik świateł i kierunków na kierownicy. Nie ma jakiegoś daszku, który by pozwalał dojrzeć wskaźniki w jasne, słoneczne dni. Wtedy łatwo zapomnieć o włączeniu świateł. Jakoś tak wzrok przywyka do panelu na podszybiu i tam widziałbym naturalne miejsce dla wskaźników świateł i kierunków. Albo przynajmniej jakiś "daszek" tam gdzie są. Druga sprawa to wskaźnik radia, spalania itd nad radioodbiornikiem. Mało kontrastowy i kolejny z serii. Trzeba latać wzrokiem po kilku komputerach - światła na kierownicy, obroty, paliwo na podszybiu, spalanie, radio powyżej gałki biegów, zresztą ten ekran jest częściowo zasłaniany przez kierownicę.
W zasadzie trudno coś krytycznego lub odwrotnie, napisać. Kierownica z nieruchomym rdzeniem - dla mnie bomba! Jak widzę klasyczną, to aż wydaje mi się dziwna. Wspomaganie działa bez zastrzeżeń. Widoczność do tyłu dobra, z przodu może trochę przeszkadzają słupki.
Jak na razie dolałem płynu chłodzącego i nie ubywa. Kosztowało kilkanaście zł.
Dosyć wolno nagrzewa - może to jakaś wada ?
Na razie nie sprawia problemów, wbrew powszechnie spotykanym opiniom
Podaj email i otrzymuj informacje o nowych ogłoszeniach spełniających aktualnie wybrane warunki wyszukiwania: